中国科学院2月3日在京召开媒体通气会，公布了“大气灰霾追因与控制”专项的最新研究结果，认为华北地区最近的强雾霾事件，是异常天气形势下造成中东部大气稳定、人为污染排放、浮尘和丰富水汽共同作用的结果，是一次自然因素和人为因素共同作用的事件。

　　据中科院大气物理研究所相关科技人员进行的监测统计，2013年1月京津冀共计发生五次强霾污染过程，其中第二次（9日至15日）和第五次（25日至31日）的PM2.5最高观测值都超过了1000微克每立方米。整个1月份有27天污染物浓度超过国家拟于2016年实施的环境空气质量标准的一级标准，只有4天晴好天气。

　　据中科院澳门·威斯尼斯网站与数字地球研究所研究员陈良富介绍，空气污染物中的可溶性成分遇到浮尘矿物质凝结核后会迅速包裹，形成混合颗粒，再遇到较大的空气相对湿度后，就会很快发生吸湿增长，颗粒的粒径增长2倍至3倍，消光系数增加8倍至9倍，也就是能见度下降为原来的八分之一至九分之一，立即发生严重的灰霾事件。

　　“灰霾一旦出现，会强烈削弱太阳辐射，形成地温低于气温的逆温层，进一步使低空大气更加静稳，更不利于污染物扩散，进一步促使霾颗粒的增长和雾滴的膨胀，导致能见度更低，这种‘副反馈’作用可以解释雾霾为什么‘持续时间长’。”陈良富说。

　　“控制灰霾需要从控制污染物排放着手。”中科院大气物理所研究员王跃思说，“本次污染过程最危险的信号是大量含氮有机颗粒物的检出，它们是美国南加州上世纪光化学烟雾的主要成分之一。”

　　就北京而言，机动车为城市PM2.5的最大来源，约为四分之一；其次为燃煤和外来输送，各占五分之一。油气挥发和餐饮近年来有快速上升趋势，应加紧控制，工业和地面扬尘应进一步改善。京津冀区域应重点控制工业和燃煤过程，重点在于燃烧过程的脱硫、脱硝和除尘，同时要高度关注柴油车排放和油品质量。

　　（原载于《经济日报》 2013-02-04 03版）